evo.org.pl

[uszaty69]

Poniżej przedstawiam Guild jak zrobić zestaw czterech pojedynczych cewek, zamiast dwóch oryginalnych w naszych Evo.

Oryginalnie każda z cewek zasila w iskrę dwa cylindry, przy czym jeden cylinder bezpośrednio z cewki, a inny poprzez kabel. Siłą rzeczy iskra na cylindrze zasilanym przez kabel musi być słabsza, a seryjne cewki i tak nie grzeszą mocą. Modyfikacja ma na celu zapewnienie mocnej, stabilnej i co ważne równej iskry na każdy cylinder. W żaden sposób nie może to zaszkodzić silnikowi, więc jest to przeróbka bezpieczna. Evo X zostało już zaopatrzone w ten "mod" fabrycznie

Do przeróbki potrzebujemy 4 cewki o odpowiednim czasie ładowania, czyli w wypadku Evo ok 2.4ms. Jeżeli zastosujemy cewki o krótszym czasie ładowania, cewki będą się bardzo często palić, a gdy zastosujemy takie o dłuższym czasie ładowania, nie będą doładowywane, czyli nie uzyskamy mocnej i stabilnej iskry. Z tego co się dowiedziałem, najlepiej użyć cewek produkowanych przez Denso, gdyż każda z nich ma wbudowany wzmacniacz iskry i nie trzeba używać zewnętrznego wzmacniacza, jakie można spotkać w drogich zestawach. Do naszego celu można użyć różne cewki, ale najpopularniejsze za wielką wodą są cewki z Hondy (Civic z silnikiem K20A, CR-V i Accordy 2.0, Acura RSX, S2000), które są dość łatwe w montażu, bo po pierwsze są na 3 kable jak Evo, a po drugie są na tyle wysokie, że wystają ponad mocowania oryginalnych cewek z Evo i można je ładnie zamontować na blaszce. Wygląda to mniej więcej tak:


Drugimi cewkami jakie można użyć są świece ze starego Yarisa i ja właśnie takich użyłem. Są trudniejsze w montażu, bo mają 4 kable (jednego się po prostu nie używa, ale o tym dalej) i są na tyle niskie, że trzeba pokombinować (ale o tym też dalej). Zdecydowałem się na takie cewki, przez ich lepszą dostępność w Polsce i niższą cenę. Po pierwsze za komplet cewek do Yarisa zapłaciłem 100zł + 24zł wysyłka, gdzie za cewki z Hondy S2000 i podobne krzyczą sobie 300-400zł, po drugie przez samą ilość cewek z Yarisa łatwo można znaleźć komplet razem z wtyczkami. Cewki Denso o których mówię mogą mieć numery 90080-19021, 90919-02229, 90919-02240.
Cewki są niższe niż mocowanie oryginalnych cewek, dlatego ciężko będzie je ładnie wyeksponować, jak w przypadku wyższych cewek. Wygląda to mniej więcej tak:


Ważne, żeby zamówić cewki razem z wtyczkami, bo zazwyczaj tak jest, że dłużej szuka się pierdółek typu wtyczki, niż samej roboty. W razie czego wtyczka występuje w Toyocie 90980-11885 i w Oplach GM # 88974044.
Wtyczka wygląda tak:
Jeżeli chodzi o "męską" wtyczkę na 3 piny, żeby nie ciąć instalacji w Evo, nie udało mi się namierzyć. W razie jakby ktoś posiadał źródło skąd je dostać, to chętnie się dowiem.

Więc do rzeczy... Na Evo są dwie wtyczki do cewek. Od strony kierowcy zasila cewkę na pierwszy i czwarty cylinder, a od strony pasażera zasila cewkę na drugi i trzeci cylinder. Po krótce o co chodzi, żeby nikt nie miał problemów z podłączeniem. Każda cewka daje iskrę na 2 cylindry w tym samym czasie. Pierwszy i czwarty (we wszystkich autach poza francuskimi liczy się od strony rozrządu) oraz drugi i trzeci. Jest to możliwe, gdyż w momencie, gdy pierwszy tłok idzie do góry i wykonuje sprężanie, czwarty tłok idzie do góry na otwartych zaworach wydechowych, wykonując wydech spalonej mieszanki. Oba te cylindry dostają iskrę. W przypadku pierwszego cylindra powoduje ona eksplozję, która napędza tłok w dół, a w przypadku czwartego cylindra nie dzieje się nic (est to tak zwany "wasted spark"). W drugą stronę, gdy 4 cylinder ma sprężanie, pierwszy cylinder ma wydech. Analogicznie dzieje się dla cylindra drugiego i trzeciego. Gdyby na przykład dać iskrę w tym samym czasie na inny cylinder, silnik po prostu nie odpali, a podczas próby rozruchu będzie nam nagle zatrzymywało silnik nawet podczas kręcenia rozrusznika (tak się dzieje, jak iskra trafi na ssanie). Dlatego ważne, by prawidłowo podłączyć nowe cewki.

Jakby ktoś potrzebował, to tu jest schemat instalacji cewek w Evo:


Wtyczki do cewek na Evo mają 3 piny:
1. kabel biało-czerwony => plus
2. kabel czarny => minus
3. kabel czarno-zielony od strony kierowcy, a od strony pasażera czerno-żółty => sygnał dla cewki
wtyczka od strony kierowcy
wtyczka od strony pasażera

Do wtyczki z Yarisa dochodzą 4 kable:
1. czarno-czerwony => plus
2. zółty => obroty silnika
3. zielono-żółty => sygnał dla cewki
4. biało-czarny => minus
wtyczka Yarisa:

Teraz kluczowa rzecz. Należy polutować kable tak, by plusy dwóch odpowiednich cewek (czarno-czerwone) połączyć z plusem na jednej wtyczce (biało-czerwonym), dwa minusy (biało-czarne) z minusem (czarny) i tak samo ze sygnałami. Kable żółte na wtyczkach od strony cewek zostawiamy nie podłączone. Są po prostu nie używane.
Ja najpierw przylutowałem długie kable o odpowiednich kolorach do wtyczek z Yarisa. Wsadziłem cewkę na 1 i 4 cylinder, zmierzyłem sobie długości kabli, gdzie będę łączył z kablami po obciętej wtyczce od strony kierowcy z Evo i zlutowałem na końcu po jednym kablu z każdej cewki razem, robiąc z 6 kabli 3 pary. Założyłem sobie opaski termokurczliwe na każdą polutowana parę, żeby mi się nie rozjeżdżały podczas dolutowywania do nich trzeciego kabla i przy okazji później nasuwałem na lut opaski robiąc izolację. w ten sposób zalutowałem 1 i 4 cewkę z instalacją w Evo. Tak samo zrobiłem z cewkami 2 i 3. Po zaizolowaniu wszystkiego auto można odpalić.

Generalnie pod względem technicznym cała robota zakończona. Całość pracy zajęła mi może 1.5h razem ze sprawdzaniem wszystkiego po 3 razy, szukaniem kabli o odpowiedniej długości i kolorze. Zostaje nam teraz jedynie zamocowanie cewek, żeby nie latały i nie wypadły.
Ja zrobiłem coś takiego (przy okazji u mnie na zdjęciu wtyczki szare 2,3 cylinder są do strony pasażera, a wtyczki czarne 1 i 4 cylinder są do strony kierowcy) :


Przykryłem potem oryginalnym deklem, więc wygląda jak seria:


Mocując cewki zależało mi, żeby można je było bez łamania palców szybko montować i demontować. Głównym "mykiem" jaki udało mi się wymyślić, to że tulejki metalowe na cewkach mają ok 7mm średnicy. Bez problemu przegwintowałem je na M8 i da radę wkręcić w nie śruby od góry i nie trzeba podkładać nakrętek od dołu. Jako wspólnej szyny dla cewek użyłem płaskownika 2mm z nierdzewki, który przyciąłem na ok 35cmX2,5cm. Najpierw ustawiłem cewki w docelowej pozycji (cewkę na 2 cylindrze musiałem lekko szlofnąć, żeby była idealnie pionowo i nie wadziła). Sprawdziłem, że wszystkie otwory znajdują się od siebie w równych odstępach po 9,2mm. Żółtym pisakiem pomaziałem ranty cewek (stąd ta farba na cewkach) i odbiłem sobie od spodu cewki jak wyciąć płaskownik, żeby zrobić miejsce na cewki. Miejsca te wycinałem Boschem a resztę wykańczałem frezem wysokoobrotowym (ale bez problemu samym boschem da radę to zrobić - wystarczy cierpliwość i odrobina zdolności manualnych). Kiedy szyna wchodziła mi już bez problemu na cewki, wywierciłem otwory 8,5mm pod śrubki i przykręciłem szynę do cewek. Zostało jeszcze zamocować szynę do dekla. W tym celi wywierciłem otwór 6,5mm mniej więcej w połowie długości szyny, bo tam dało radę wkręcić w oryginalny otwór po starej cewce. Jedyne co, to szyna jest nad deklem ok 1cm, dlatego dorobiłem tulejkę (akurat nawinęła mi się miedziana końcówka do narzędzi pneumatycznych, ale można użyć czegokolwiek przez co przejdzie śruba 6). Wygląda to tak:


GOTOWE !! !! !!

W razie jakby ktoś potrzebował czasów ładowania cewki do strojenia, znalazłem coś takiego na forum MOTEC'a:
8V 6.3 ms
9V 5.3 ms
10V 4.4 ms
11V 3.8 ms
12V 3.2 ms
13V 2.7 ms
14V 2.4 ms
15V 2.2 ms

Zaznaczę jednak, że ten guild nie jest do końca mojego autorstwa. Jest to szereg informacji, jakie uzyskałem na innych forach i zebrałem je w jednym temacie. Oryginalne tematy znajdują się tu:
http://forums.evolutionm....plug-setup.html
http://www.lancerregister...ad.php?t=389567

[TJung]

Super ! Daj znać czy przy wyższym doładowaniu nie zdmuchuje iskry czy cuś.

Pozdr !

[uszaty69]

Jak na razie go testowałem ostro i nie zauważyłem żadnego wypadania zapłonu, szarpania czy innych. Auto równiej pracuje na wolnych i ładniej pracuje w całym zakresie. Może się sugeruję, ale mam wrażenie, jakby chętniej się wkręcał i szybciej reagował na gaz.

Do tego ani razu check nie zamrugał mi ani razu szybko.

[owoc666]

Ok. Ale po co to robić?

[uszaty69]

jakbyś przeczytał choćby pierwszy akapit, to byś miał odpowiedź...

Instrukcja jest dla osób, które wiedzą po co, tylko nie wiedzieli jak, albo zestawy po 600-1000$ są dla nich za drogie, bądź nie lubią przepłacać za coś, co da się zrobić dużo niższym kosztem.

Nie zamieściłem tego, żeby kogokolwiek przekonywać. Chciałbym tylko, żeby forum było bazą techniczną, a nie tylko spam-boxem.

[owoc666]

Przeczytałem, tylko nie słyszałem o nagminnych problemach ze zbyt słabą iskrą w EVO

[Toma$]

problemy sie zaczynaja jak sie wsadzi zimniejsze swiece i sie zrobi zimno.

[uszaty69]

można też zjechać z przerwą na 0,55 jak robi w Polsce wiele osób, zamiast zażegnać problem w sposób troszkę bardziej profi...

[Toma$]

tylko pytanie co nam to daje?? nie lepiej wsadzic seryjne świece? kiedy seryjne przestaja wyrabiac?

[uszaty69]

zimniejsza świeca to:
1. niższe EGT
2. stabilniejsza iskra przy większym doładowaniu
3. mniejsze ryzyko spalania stukowego...
... generalnie wszystko, żeby więcej i bezpieczniej koksować

[nuri]

Fajny mod, super instrukcja, ale ja bym raczej szukał czegoś pasującego bez kombinacji z tą listwą i przewodami. I tak ogólnie szacun..

[uszaty69]

http://www.maperformance....n-plug-systems/
http://www.lancershop.com/customer/home.php?cat=89
tu masz pasujące bez kombinacji. Z tego co widzę to 575-1500$. Przypominam, że u mnie koszt zamknął się na dokładnie 124zł + płaskownik i śrubki). Przyjrzyj się tak z ciekawości jakie cewki są zastosowane w zestawach za 575-900$ i czym różni się to od mojego "home-made" oprócz ładnego wykonania na nowych cewkach.

Uważam, że zaoszczędzone 1000,1500,2000zł przy nakładzie pracy jaki trzeba wykonać i podobnym, jak nie takim samym efekcie, opłaca się.

[nuri]

no dobra, może i ja spróbuję cos pokombinować, poszukam cewek tych hondowskich, sprawdzę ile nowe kosztują..

[superbikes1983]

Szacun za dobry pomysl i zaangazowanie w dzial techniczny. (tylko bez komentarza ze ladny kotlet, nie wszyscy to przeczytali na czas )

[Hołek]

uszaty69 udalo ci sie moze namierzyc te kostki zeby wpiac zamiast cewek i nie ciac instalacji?